Theo New Atlas, Ả Rập Xê – út đưa vào vận hành hệ thống tàu điện ngầm không người lái Riyadh Metro có thể chở 3,6 triệu hành khách/ngày khi hoàn thành.
Nhằm biến đổi đất nước thành thiên đường du lịch trong tương lai với những dự án như Thành phố thẳng The Line và tòa nhà hình lập phương Mukaab, Ả Rập Xê – út đang tích cực nâng cấp mạng lưới giao thông. Nhà chức trách nước này vừa khánh thành hệ thống tàu điện ngầm không người lái mới dài nhất thế giới.
Dự án mang tính bước ngoặt này trị giá 22,5 tỷ USD, ban đầu sẽ đưa tàu vào hoạt động trên ba trong số sáu tuyến đã lên kế hoạch: các tuyến kết nối Al Orouba với Batha, Đường Sân bay Quốc tế King Khalid, và giao lộ của Đường Abdulrahman Bin Auf với Đường Sheikh Hassan Bin Hussein. Các tuyến còn lại, bao gồm King Abdullah Road, Al Madina, và King Abdulaziz Road, sẽ được đưa vào hoạt động vào giữa tháng 12, mở rộng mạng lưới và tăng cường công suất.
Khi mở thầu dự án, đã rất nhiều nước có công nghệ tàu điện hiện đại trên thế giới đến ngỏ ý tham gia. Ả Rập Xê – út tuyên bố rằng sẽ chọn công nghệ hiện đại nhất thế giới cho dự án này. Theo Arab News, Ả Rập Xê – út từng nhiều lần bày tỏ sự ngưỡng mộ đối và thừa nhận khả năng công nghệ của Trung Quốc hiện đại hàng đầu thế giới, đặc biệt trong các lĩnh vực như robot, trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghệ giao thông như tàu điện, tàu cao tốc.
Tuy nhiên, Ả Rập Xê – út lại chọn 3 nhà thầu đến từ Canada, Pháp và Đức cung cấp tàu điện cho dự án hệ thống tàu điện ngầm không người lái mới dài nhất thế giới. Trong đó, Alstom (Pháp) đã cung cấp 69 đoàn tàu, 47 đoàn tàu được đặt hàng từ Bombardier (Canada) và Siemens (Đức) đã cung cấp 74 đoàn tàu.
Riyadh Metro có tổng cộng 85 trạm tàu điện ngầm. Đáng chú ý nhất trong số đó là trạm tàu điện ngầm ở khu tài chính Vua Abdullah (KAFD) của công ty kiến trúc Zaha Hadid Architects. Trạm có bố cục được tính toán kỹ lưỡng nhằm giúp hành khách dễ dàng tìm đường. Phần ngoại thất của trạm có hình dạng uốn cong kiểu lưới mắt cáo bắt mắt góp phần giải tỏa hơi nóng mùa hè tại thủ đô.
69 tàu Alstom Metropolis và 47 tàu Innovia Metro được sử dụng để vận chuyển hành khách, tất cả đều chạy bằng điện. Chúng được sắp xếp theo 3 hạng: hạng nhất, hạng gia đình và hạng đơn, bao gồm ghế ngồi công thái học, đèn LED, điều hòa nhiệt độ và hệ thống thông tin hành khách.
“Đây là tàu không người lái. Chuyển động của tàu được bảo vệ bởi hệ thống tín hiệu hiện đại, điều khiển tốc độ tàu, đảm bảo vận hành an toàn và trơn tru, bao gồm chức năng tự động mở cửa tàu. Những trạm tàu điện ngầm điều hòa không khí đầy đủ trang bị cửa chắn ngăn mọi người đến gần đường ray. Các tàu cũng sở hữu hệ thống thông tin hành khách tiên tiến cung cấp thông tin theo thời gian thực cho hành khách thông qua màn hình cùng loa trên tàu và sân ga”, Alstom (Pháp), nhà cung cấp tàu điện ngầm cho dự án, cho biết.
Trong khi đó, những đoàn tàu được trang bị hệ thống điều khiển dựa trên giao tiếp của Siemens (Đức) cung cấp sẽ đảm bảo hoạt động tự động hoàn toàn và hiệu quả. Hệ thống này giúp rút ngắn khoảng cách giữa các chuyến tàu, tăng cường khả năng vận chuyển hành khách và hỗ trợ mục tiêu giao thông bền vững.
Và các đoàn tàu này mà Bombardier (Canada) được thiết kế để đảm bảo tự động hóa hoàn toàn, với khả năng hoạt động mà không cần lái tàu, Metra Magazine cho biết. Công nghệ của Bombardier nổi bật với tính năng an toàn cao và hiệu suất tối ưu, đồng thời giúp tiết kiệm năng lượng. Các đoàn tàu này được thiết kế nhằm đáp ứng tiêu chuẩn môi trường và giảm thiểu chi phí bảo trì.
Tàu điện ngầm Riyadh Metro bắt đầu hoạt động hôm 1/12, mở 3 tuyến đường tàu (một tuyến sẽ được bổ sung trong tháng 1/2025 và thêm hai tuyến khác sau đó). Hệ thống có tổng chiều dài 176 km và kết nối các quận chủ chốt, trung tâm thương mại và công trình nổi tiếng ở thủ đô Arab Saudi. Sau khi hoàn thành đầy đủ, mạng lưới tàu mới sẽ giảm đáng kể giao thông đường bộ ở Riyadh, qua đó giảm 10,8 triệu tấn khí thải CO2 hàng năm.
